Der Vollwellengeber ist über eine Vollwelle mit Hilfe einer elastischen Kupplung und eines Außenflansches mit der Motorwelle verbunden. Diese Art der Montagekoaxialität ist geringer, und die vergrößerte Kupplung und der vergrößerte Flansch erfordern mehr Bauraum, häufig bei Anwendungen mit geringer Auflösung und Präzision.